Suihkumoottorit

[Kontra]

Kontran pajalta 2

Kun ei keskustelua tekniikasta ole täällä juuri virinnyt, laitan tämän vanhan moottoriaiheen, jos ketä kiinostaa.

Tekniikka

Suihkumoottorit (Liikennekoneiden turbiinimoottoreista) 31 sivua https://www.dropbox.com/s/akb1pyvz6ay3w ... a.pdf?dl=0

Superjumbot ja Hornetit 5 sivua
https://www.dropbox.com/scl/fi/stbul45f ... x3gu7&dl=0

[QS]

Yleisesti vain totean ilman syytä tai seurausta, että on ne vaan huikeita vekottimia modernit suihkumoottorit. Eivät ole insinöörit turhaan työtunteja pakertaneet, sukupolvesta toiseen. Nämä vekottimet ovat jotakuinkin sadan vuoden 'evoluution' tulos.

[Kontra]

Yleisesti vain totean ilman syytä tai seurausta, että on ne vaan huikeita vekottimia modernit suihkumoottorit. Eivät ole insinöörit turhaan työtunteja pakertaneet, sukupolvesta toiseen. Nämä vekottimet ovat jotakuinkin sadan vuoden 'evoluution' tulos.

Kyllä siinä on monen ukon hiukset harvenneet ja yöunet jääneet vähiin, varmaan monen naisenkin.

Oli siinä minullakin urakkaa ja sinunkin panos oli merkittävä työntövoimayhtälöiden rakentelussa. Fysiikan tietojakin samalla päivittyi. En minä mallioppilas ollut, kun yhdellä selittämisellä ei aina homma auennut. Vaikka trollit kiristivätkin pinnaa, oli heistä paljon apuakin, kun vänkäsivät rajusti vastaan, että piti rautalangasta vääntää kuvaukset.   

[Kontra]

Kromista piistä ja molybdeenista luotiin seos joka kestää äärimmäisiä olosuhteita.
Se voi soveltua suihkumoottoreiden ja kaasuturbiinien turbiinisiipien kuumuutta kestäväksi uudeksi materiaalisi, keraamisten materiaalien ohella, nykyisten nikkelipohjaisten metallien sijaan. Moottorin hyötysuhde voidaan saada nousemaan merkittävästi.
https://tekniikanmaailma.fi/kromista-pi ... osuhteita/

Ks edeltä esitykseni suihkumoottoreista Liikennekoneiden turbiinimoottoreista sivu 20.

Tässä vielä kaksi suomenkielistä videota suihkumoottorin toiminnasta.

[tuulispää]

Kromista piistä ja molybdeenista luotiin seos joka kestää äärimmäisiä olosuhteita.
Se voi soveltua suihkumoottoreiden ja kaasuturbiinien turbiinisiipien kuumuutta kestäväksi uudeksi materiaalisi, keraamisten materiaalien ohella, nykyisten nikkelipohjaisten metallien sijaan. Moottorin hyötysuhde voidaan saada nousemaan merkittävästi.
https://tekniikanmaailma.fi/kromista-pi ... osuhteita/

Ks edeltä esitykseni suihkumoottoreista Liikennekoneiden turbiinimoottoreista sivu 20.

Tässä vielä suomenkielinen video suihkumoottorin toiminnasta.

Entäs tämä ?

Nikasil on nikkelin ja piikarbidikiteiden seos, jota käytetään moottorien sylinterien pinnoittamiseen sähköpinnoituksella, koska se on kovaa, kulutusta kestävää ja kevyttä. Se kehitettiin alun perin 1960-luvulla Wankel-moottoreiden alumiinikansia varten, mutta sitä on käytetty myös perinteisissä mäntämoottoreissa. Nikasilin ominaisuuksiin kuuluvat erinomainen kulutuskestävyys, hyvä korroosionkestävyys ja alhainen kitka.

Ominaisuudet ja käyttötarkoitukset

Materiaali: Nikkelin ja piikarbidin seos, joka pinnoitetaan sähköpinnoituksella (elektrolyyttinen saostus) alumiinikansille.
Kestävyys: Se on huomattavasti kestävämpi kulutusta vastaan kuin perinteinen valurauta tai kromi.
Kevyempi: Se on kevyempi ja ohuempi kuin valurauta- tai kromivuoraukset, mikä tekee siitä suositun urheilumoottoreissa ja kilpa-autoissa.

Käyttö: Kehitetty alun perin Wankel-moottoreiden kestävyyden parantamiseksi, mutta on myöhemmin otettu käyttöön myös monissa muissa korkean suorituskyvyn moottoreissa.

Huolto: Vaatii erikoisosaamista ja erikoistyökaluja, sillä se on kova ja vaikeasti työstettävä materiaali.
Vanheneminen: Sitä ei enää käytetä yleisissä tuotantoautoissa, koska sen käsittely on työlästä ja joillakin polttoaineilla (kuten rikkipitoisilla) on ollut taipumus syövyttää pinnoitetta.


------------

Nikasil on Mahlen rekisteröimä tavaramerkki. Yleisesti sitä kutsutaan yksinkertaisesti nikkeli-pii-karbidi pinnoitukseksi. Periaatteessa paljon piikarbidipartikkeleita suspendoituna nikkeli-galvaaniseen kylpyyn. Virta kulkee osan (katodi) ja elektrolyyttiliuoksen läpi (yleensä lyijy) anodilla. Pinnoite kerrostuu osaan ja partikkelit kerrostuvat sen mukana.

Se on periaatteessa nikkelipinnoitus, jossa on suunniteltu kontaminaatio piikarbidipartikkelien muodossa.

Yleisin sovellus on moottorisylintereissä, jotka sitten hoonataan sileiksi pinnoituksen jälkeen.

[Antitaide]

Kromista piistä ja molybdeenista luotiin seos joka kestää äärimmäisiä olosuhteita.
Se voi soveltua suihkumoottoreiden ja kaasuturbiinien turbiinisiipien kuumuutta kestäväksi uudeksi materiaalisi, keraamisten materiaalien ohella, nykyisten nikkelipohjaisten metallien sijaan. Moottorin hyötysuhde voidaan saada nousemaan merkittävästi.
https://tekniikanmaailma.fi/kromista-pi ... osuhteita/

Ks edeltä esitykseni suihkumoottoreista Liikennekoneiden turbiinimoottoreista sivu 20.

Tässä vielä suomenkielinen video suihkumoottorin toiminnasta.

Entäs tämä ?

Nikasil on nikkelin ja piikarbidikiteiden seos, jota käytetään moottorien sylinterien pinnoittamiseen sähköpinnoituksella, koska se on kovaa, kulutusta kestävää ja kevyttä. Se kehitettiin alun perin 1960-luvulla Wankel-moottoreiden alumiinikansia varten, mutta sitä on käytetty myös perinteisissä mäntämoottoreissa. Nikasilin ominaisuuksiin kuuluvat erinomainen kulutuskestävyys, hyvä korroosionkestävyys ja alhainen kitka.

Ominaisuudet ja käyttötarkoitukset

Materiaali: Nikkelin ja piikarbidin seos, joka pinnoitetaan sähköpinnoituksella (elektrolyyttinen saostus) alumiinikansille.
Kestävyys: Se on huomattavasti kestävämpi kulutusta vastaan kuin perinteinen valurauta tai kromi.
Kevyempi: Se on kevyempi ja ohuempi kuin valurauta- tai kromivuoraukset, mikä tekee siitä suositun urheilumoottoreissa ja kilpa-autoissa.

Käyttö: Kehitetty alun perin Wankel-moottoreiden kestävyyden parantamiseksi, mutta on myöhemmin otettu käyttöön myös monissa muissa korkean suorituskyvyn moottoreissa.

Huolto: Vaatii erikoisosaamista ja erikoistyökaluja, sillä se on kova ja vaikeasti työstettävä materiaali.
Vanheneminen: Sitä ei enää käytetä yleisissä tuotantoautoissa, koska sen käsittely on työlästä ja joillakin polttoaineilla (kuten rikkipitoisilla) on ollut taipumus syövyttää pinnoitetta.


------------

Nikasil on Mahlen rekisteröimä tavaramerkki. Yleisesti sitä kutsutaan yksinkertaisesti nikkeli-pii-karbidi pinnoitukseksi. Periaatteessa paljon piikarbidipartikkeleita suspendoituna nikkeli-galvaaniseen kylpyyn. Virta kulkee osan (katodi) ja elektrolyyttiliuoksen läpi (yleensä lyijy) anodilla. Pinnoite kerrostuu osaan ja partikkelit kerrostuvat sen mukana.

Se on periaatteessa nikkelipinnoitus, jossa on suunniteltu kontaminaatio piikarbidipartikkelien muodossa.

Yleisin sovellus on moottorisylintereissä, jotka sitten hoonataan sileiksi pinnoituksen jälkeen.

Eipä tuolla ole käyttöä suihkumoottoreissa, Niklasil vähentää kitkaa ja kulumista mäntämoottoreiden sylinterin ja männänrenkaiden välillä.

[tuulispää]

Nyt on dataa...

Miten suihkumoottorit eivät sula ?

[Abezethibou]

Aina toisinaan tulee mieleen rakentaa ramjet moottori lennokkiin. Se vaan ei taida oikein ainoana voimanlähteenä toimia, mutta olisi yksinkertaisempi kun pulsejet. Molempia on tehty lennokkeihin, sen verran tiedän, mutta perehtyminen aiheeseen on jäänyt.

[tuulispää]

Aina toisinaan tulee mieleen rakentaa ramjet moottori lennokkiin. Se vaan ei taida oikein ainoana voimanlähteenä toimia, mutta olisi yksinkertaisempi kun pulsejet. Molempia on tehty lennokkeihin, sen verran tiedän, mutta perehtyminen aiheeseen on jäänyt.

Aoita niistä oma ketju. Tässä ketjussa keskustellaanm suihkumoottoreista, jotka totta tosiaan ovat melko monimutkaisia.

[Abezethibou]

Aina toisinaan tulee mieleen rakentaa ramjet moottori lennokkiin. Se vaan ei taida oikein ainoana voimanlähteenä toimia, mutta olisi yksinkertaisempi kun pulsejet. Molempia on tehty lennokkeihin, sen verran tiedän, mutta perehtyminen aiheeseen on jäänyt.

Aoita niistä oma ketju. Tässä ketjussa keskustellaanm suihkumoottoreista, jotka totta tosiaan ovat melko monimutkaisia.

Molemmat ovat suihkumoottoreita ja ei täällä keskustella suihkumoottoreista, vaan sinä spämmäät foorumia youtube videoilla. Mutta asia selvä, en osallistu tämän enempää.