Sähkölentämisen haasteet ja mahdollisuudet

[tuulispää]

Paljonko lehmä tuottaa vuodessa ja bensa-auto 100 km/kohti ?

Lentokone (esim. Boeing 777) tuottaa noin 90 tonnia CO₂:ta yhdellä 10 000 km lennolla. Lehmät ja autot saat googlettaa itse.

Tuohan on aika paljon...eli edullinen sähkölentäminen olisi ratkaisu tähän ongelmaan ?

Sain 300 kiloisen sähkölentokoneeni jo lentämään 5 600 km ( chatGPTN laskemana )....eli Atlantin yli kun lisäsin aurinkokennot siihen ( 7,2 m2 ).

Kolmeensataan kiloon mahtuu kolme raavasta miestä jos lentokone ei paina mitään.

Archaeopteryx painaa 61 kiloa. Sen saa sähkömoottoriversiona.

[Abezethibou]

Lentokone (esim. Boeing 777) tuottaa noin 90 tonnia CO₂:ta yhdellä 10 000 km lennolla. Lehmät ja autot saat googlettaa itse.

Tuohan on aika paljon...eli edullinen sähkölentäminen olisi ratkaisu tähän ongelmaan ?

Sain 300 kiloisen sähkölentokoneeni jo lentämään 5 600 km ( chatGPTN laskemana )....eli Atlantin yli kun lisäsin aurinkokennot siihen ( 7,2 m2 ).

Kolmeensataan kiloon mahtuu kolme raavasta miestä jos lentokone ei paina mitään.

Archaeopteryx painaa 61 kiloa. Sen saa sähkömoottoriversiona.

777F kuljettaa 100 tonnia rahtia yli 9000 kilometriä yhdellä tankkauksella ja matkustajaversiot ottaa mallista riippuen pitkälle yli 400 matkustajaa ja ehkä 20 tonnia matkatavaroita siihen päälle. Palaillaan kun sähköllä pääsee samaan.

[tuulispää]

Tuohan on aika paljon...eli edullinen sähkölentäminen olisi ratkaisu tähän ongelmaan ?

Sain 300 kiloisen sähkölentokoneeni jo lentämään 5 600 km ( chatGPTN laskemana )....eli Atlantin yli kun lisäsin aurinkokennot siihen ( 7,2 m2 ).

Kolmeensataan kiloon mahtuu kolme raavasta miestä jos lentokone ei paina mitään.

Archaeopteryx painaa 61 kiloa. Sen saa sähkömoottoriversiona.

777F kuljettaa 100 tonnia rahtia yli 9000 kilometriä yhdellä tankkauksella ja matkustajaversiot ottaa mallista riippuen pitkälle yli 400 matkustajaa ja ehkä 20 tonnia matkatavaroita siihen päälle. Palaillaan kun sähköllä pääsee samaan.

Mun sähkökone lentää jo nyt 8 neliöllä kennoja loputtomasti.

Konseptissa kaikki osat tuottaa nostovoimaa...B747ssä vain siivet tuottaa...kaikki muu on dead weight tyyppistä romua.

[Abezethibou]

Kolmeensataan kiloon mahtuu kolme raavasta miestä jos lentokone ei paina mitään.

Archaeopteryx painaa 61 kiloa. Sen saa sähkömoottoriversiona.

777F kuljettaa 100 tonnia rahtia yli 9000 kilometriä yhdellä tankkauksella ja matkustajaversiot ottaa mallista riippuen pitkälle yli 400 matkustajaa ja ehkä 20 tonnia matkatavaroita siihen päälle. Palaillaan kun sähköllä pääsee samaan.

Mun sähkökone lentää jo nyt 8 neliöllä kennoja loputtomasti.

Konseptissa kaikki osat tuottaa nostovoimaa...B747ssä vain siivet tuottaa...kaikki muu on dead weight tyyppistä romua.

Laita video missä se lentää. Muuten en taida oikein uskoa, että olet sellaisen koneen rakentanut.

[tuulispää]

Siis konseptina lentää chatGPTn mukaan...lensihän Solar Impulse 2 myös maapallon ympäri.

[Kontra]

Kolmeensataan kiloon mahtuu kolme raavasta miestä jos lentokone ei paina mitään.

Archaeopteryx painaa 61 kiloa. Sen saa sähkömoottoriversiona.

777F kuljettaa 100 tonnia rahtia yli 9000 kilometriä yhdellä tankkauksella ja matkustajaversiot ottaa mallista riippuen pitkälle yli 400 matkustajaa ja ehkä 20 tonnia matkatavaroita siihen päälle. Palaillaan kun sähköllä pääsee samaan.

Mun sähkökone lentää jo nyt 8 neliöllä kennoja loputtomasti.

Konseptissa kaikki osat tuottaa nostovoimaa...B747ssä vain siivet tuottaa...kaikki muu on dead weight tyyppistä romua.

Minun käsittääkseni kaikissa lentokoneissa myös runko saadaan tuottamaan nostovoimaa positiivisella kohtauskulmalla.
En tiedä kannattaako rungon nostovoimaa juuri hyödyntää - senhän sanelee siipen ja rungon ilmanvastusten suhde.  
Nopeasti lentävillä koneilla vaakalennolla siivet taitavat olla enemmänkin tarpeen ohjaamiseen kuin nostovoiman tuottamiseen, kun ilmanvastusvoima on suurempi kuin nostovoimaan tarvittava työntövoima. 

En ole tuosta asiasta lukenut mistään, että ajatus on omaa pääteltyä. Tuli vain mieleen näistä tapahtumista: Räyskälässä lentonäytöksessä näin, kun kaksi Pitt Specialia lensivät vastakkaisiin suuntiin kyljellään ohitaen toisensa aivan hipoen ja Pariisissa Riemukaaren läpi kun on lennelty, jos vaakalennossa ei ole mahtunut, niin kyljellään se onnistui.   
 

[tuulispää]

Archaeopteryx painaa 61 kiloa. Sen saa sähkömoottoriversiona.

777F kuljettaa 100 tonnia rahtia yli 9000 kilometriä yhdellä tankkauksella ja matkustajaversiot ottaa mallista riippuen pitkälle yli 400 matkustajaa ja ehkä 20 tonnia matkatavaroita siihen päälle. Palaillaan kun sähköllä pääsee samaan.

Mun sähkökone lentää jo nyt 8 neliöllä kennoja loputtomasti.

Konseptissa kaikki osat tuottaa nostovoimaa...B747ssä vain siivet tuottaa...kaikki muu on dead weight tyyppistä romua.

Minun käsittääkseni kaikissa lentokoneissa myös runko saadaan tuottamaan nostovoimaa positiivisella kohtauskulmalla.
En tiedä kannattaako rungon nostovoimaa juuri hyödyntää - senhän sanelee siipen ja rungon ilmanvastusten suhde.
Nopeasti lentävillä koneilla vaakalennolla siivet taitavat olla enemmänkin tarpeen ohjaamiseen kuin nostovoiman tuottamiseen, kun ilmanvastusvoima on suurempi kuin nostovoimaan tarvittava työntövoima.

En ole tuosta asiasta lukenut mistään, että ajatus on omaa pääteltyä. Tuli vain mieleen näistä tapahtumista: Räyskälässä lentonäytöksessä näin, kun kaksi Pitt Specialia lensivät vastakkaisiin suuntiin kyljellään ohitaen toisensa aivan hipoen ja Pariisissa Riemukaaren läpi kun on lennelty, jos vaakalennossa ei ole mahtunut, niin kyljellään se onnistui.

Niin...runko tuottaa nostovoimaa muttei cruisessa 747ssa..laskussa ja nousussa hieman.

[tuulispää]

Tehokkaan lentokoneen lähtökohdaksi otin itse ns foot launch lentokoneet. Ne ovat noin 20-60 kiloa painavia laitteita joilla noustaan ilman vuorenrinteelta ilman laskutelineitä.

Toinen inspiksen lähde ovat foot launch myös....niinkuin siis tavallaan.....niin lentävät hirmuliskot.


THANATOSDRAKON lienee kehittynein.

Thanatosdrakon-amaru2.jpg (48.79 KiB) Katsottu 613 kertaa

https://www.sci.news/paleontology/thana ... 10842.html
 

[tuulispää]

Osassa näistä on moottori.

Painaa 30 kg.

https://www.moyes.com.au/products/hang- ... ifications

[tuulispää]

10 m2 kennoa riittää lentämään surkealla liitoluvulla ?

auringolla.jpg (75.94 KiB) Katsottu 589 kertaa